Autobahn là một trong những mạng lưới đường cao tốc lớn nhất trên thế giới. Được khởi công xây dựng từ năm 1929, tuyến đường có tổng chiều dài gần 13.000km, nối liền các bang của Đức.
Nhưng điều làm nên sự khác biệt của tuyến đường cao tốc này là nó không có trạm thu phí và một số đoạn không có biển giới hạn tốc độ.
Tuy nhiên, để vận hành hệ thống phức tạp này và giảm thiểu tai nạn giao thông, đường cao tốc Autobahn đã áp dụng công nghệ hiện đại trong chế tạo mặt đường và áp dụng nhiều luật nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho hành khách. kiến thức của người lái xe.
Đường cao tốc duy nhất trên thế giới không có giới hạn tốc độ
Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho toàn bộ đường cao tốc. Có những đoạn Autobahn hạn chế, nhưng có những đoạn cho phép người lái nhấn ga thoải mái, bất chấp tốc độ tối đa là bao nhiêu.
Tại một số khu vực như đô thị, đường có những khúc cua gấp và nguy hiểm, người lái xe bị cấm đi quá tốc độ 130km / h.
Ngoài ra, tốc độ giới hạn còn phụ thuộc vào điều kiện thời tiết, mặt đường và nhiều yếu tố khác. Autobahn đặt tốc độ tối thiểu là 60km / h. Trên những con đường không có biển báo giới hạn tốc độ, người lái xe có thể di chuyển với bất kỳ tốc độ nào mà họ thấy phù hợp, nhưng thường di chuyển với tốc độ trung bình 130-160km / h.
Nếu các phương tiện chạy trên 160km / h, nhiều người cho rằng rất dễ xảy ra TNGT. Nhưng theo thống kê ghi lại, hệ thống đường cao tốc này rất an toàn với tỷ lệ tai nạn thấp hơn nhiều so với đường liên bang ở Hoa Kỳ.
Cụ thể, khoảng 30% phương tiện tham gia giao thông ở Đức đi qua Autobahn, nhưng chỉ có khoảng 10% tổng số vụ tai nạn xảy ra trên đường cao tốc này.
Tuy nhiên, đường cao tốc Autobahn đã chứng kiến một vụ tai nạn giao thông kinh hoàng vào năm 2009, gây rúng động dư luận trong và ngoài nước.
Đó là một loạt các vụ tai nạn với tổng số 259 xe ô tô đâm vào nhau với đa chấn thương được báo cáo. Nguyên nhân vụ va chạm là do trời mưa to khiến đường trơn trượt. Sau đó, ban quản lý đường cao tốc đã phải tuyển thêm 340 nhân viên cứu hộ để thu dọn hiện trường, với chi phí ước tính lên tới 1,5 triệu euro.
Đường cao tốc không có trạm thu phí
Nhiều người cho rằng để duy trì bảo dưỡng toàn tuyến, Autobahn sẽ có rất nhiều trạm thu phí. Nhưng thực tế hoàn toàn ngược lại.
Được biết, kinh phí duy trì tuyến đường được lấy từ nguồn thuế xăng dầu và các loại thuế khác mà các phương tiện tham gia giao thông đã nộp. Đến nay, câu chuyện có nên thu phí tại đây hay không vẫn còn nhiều tranh cãi chưa được thông qua thành luật.
Tuyến đường được duy tu, bảo dưỡng thường xuyên
Một trong những yếu tố quan trọng giúp giảm tỷ lệ tai nạn giao thông trên Autobahn là việc bảo trì thường xuyên.
Hàng ngày, đội ngũ nhân viên bảo dưỡng lái xe tận tình đến từng khu vực để kiểm tra các vấn đề phát sinh. Biển báo, mặt đường sạch sẽ giúp người lái xe dễ dàng quan sát. Ngay cả những công nhân làm đường cũng liên tục tráng thêm những lớp nhựa mới để giữ cho Autobahn luôn trong tình trạng hoàn hảo.
Ngoài ra, các phương tiện được giám sát bởi một hệ thống hàng nghìn radar. Nhờ dữ liệu thu thập được, người lái xe nhận được thông tin về nhiệt độ, tình trạng đường xá, lượng mưa, cảnh báo về tắc đường hoặc tai nạn giao thông.
Dọc tuyến là hệ thống trạm dừng nghỉ, trạm tiếp nhiên liệu hoạt động liên tục. Khoảng 2km, tài xế lại gặp phải trạm điện thoại khẩn cấp. Ngoài ra, hệ thống rào chắn dải phân cách giúp tránh va chạm trực diện.
Qua: Dantri.vn
